Längdskidåkning i klunga, drafting eller i tåg
Här kommer lite funderingar och tips från mig och ccc1000 för er som tycker att det vore kul att testa att gå ihop i ett gäng och testa att åka i sk slipstreaming eller drafting formation på ett långlopp på längdskidor. Jag kallar det att åka i klunga eller tåg, läs gärna mer om det i min längdskidsblogg:
Att åka längdskidstävling, seedningslopp eller rent av Vasaloppet i tåg, slipstreaming eller drafting formation (mina slutsatser):
1. Om man skall göra det så är det mycket viktigt att samtliga åkare är lika skickliga.
2. Alla bör ha liknande utrustning (stakningsskidor osv.)
3. Dåligt vallade skidor påverkar hela gruppen (vi vallar och slipar på Snö och Tö)
4. Planera dricka och hitta ett system för gruppen (vi använder Uswe)
5. Se till att alla startar i samma startled utan att behöva vänta för mycket i starten
6. Ha en strategi för om, hur och när åkare i gruppen kan, behöver eller måste lämna tåget
7. Utse en "kapten" som kan leda, styra och ta beslut för gruppen under loppet
8. Det går i princip bara att prata framåt, åkare som ligger fram kan inte prata med åkare längre bak i tåget. Åkare bakom kan skicka information framåt men inte tvärt om.
9. Ta fram ett signalsystem så att kaptenen och bakomvarande åkare kan se att information gått fram, vi använde "stå upp"
10. Att byta spår och åka om under loppet är krävande och då är det viktigt att samtliga är med och kan ta sig förbi andra åkare utan att tappa eller släppa in personer i gruppen.
11. Gruppen får inte vara för stor, min bedömning är att den optimala storleken är 5-7 personer. Ju större grupp, ju svårare att hålla ihop, kommunicera och klara av att hålla samma tempo.
12. Att åka nerför och uppför är inte så svårt som vi trodde, det handlar mer om att man skall vara överens om att efter utför/nerförsåkningar samla ihop tåget igen.
13. Våga byta led och släppa fram andra åkare, det blir alltid luckor under ett långlopp, ett sätt att lösa detta på är att den främre delen i tåget helt enkelt kliver åt sidan och saktar ner.
14. Att prata och hålla humöret uppe, under ett långlopp på längdskidor så kommer samtliga i tåget att uppleva "svackor" det är oundvikligt, då gäller det för kaptenen och gruppen att "jobba" upp åkaren så att han kommer in i tempot och även se till att han direkt får hjälp av gruppen. Den bästa placeringen i en grupp om 6 st åkare är enligt mig plats nummer 3, alt nummer.
15. Kaptenen styr gruppen från sin placering längst bak i tåget. Att ha en kapten som inte bara är stark utan också såpass åk-skicklig att han kan ha uppsikt på tåget och hjälpa till att styra och kommunicera med gruppen under loppet är mycket viktigt om man skall lyckas hålla rätt fart och "spirit" i gruppen.
16. Samtliga i gruppen måste också "tro" och "köpa in sig på" att det inte är självklart att tåget kommer att gå snabbare än det skulle göra om man åkte själv och allt eftersom hoppar på de tåg som dyker upp under loppet.
Att åka längdskidstävling, seedningslopp eller rent av Vasaloppet i tåg, slipstreaming eller drafting formation (mina slutsatser):
1. Om man skall göra det så är det mycket viktigt att samtliga åkare är lika skickliga.
2. Alla bör ha liknande utrustning (stakningsskidor osv.)
3. Dåligt vallade skidor påverkar hela gruppen (vi vallar och slipar på Snö och Tö)
4. Planera dricka och hitta ett system för gruppen (vi använder Uswe)
5. Se till att alla startar i samma startled utan att behöva vänta för mycket i starten
6. Ha en strategi för om, hur och när åkare i gruppen kan, behöver eller måste lämna tåget
7. Utse en "kapten" som kan leda, styra och ta beslut för gruppen under loppet
8. Det går i princip bara att prata framåt, åkare som ligger fram kan inte prata med åkare längre bak i tåget. Åkare bakom kan skicka information framåt men inte tvärt om.
9. Ta fram ett signalsystem så att kaptenen och bakomvarande åkare kan se att information gått fram, vi använde "stå upp"
10. Att byta spår och åka om under loppet är krävande och då är det viktigt att samtliga är med och kan ta sig förbi andra åkare utan att tappa eller släppa in personer i gruppen.
11. Gruppen får inte vara för stor, min bedömning är att den optimala storleken är 5-7 personer. Ju större grupp, ju svårare att hålla ihop, kommunicera och klara av att hålla samma tempo.
12. Att åka nerför och uppför är inte så svårt som vi trodde, det handlar mer om att man skall vara överens om att efter utför/nerförsåkningar samla ihop tåget igen.
13. Våga byta led och släppa fram andra åkare, det blir alltid luckor under ett långlopp, ett sätt att lösa detta på är att den främre delen i tåget helt enkelt kliver åt sidan och saktar ner.
14. Att prata och hålla humöret uppe, under ett långlopp på längdskidor så kommer samtliga i tåget att uppleva "svackor" det är oundvikligt, då gäller det för kaptenen och gruppen att "jobba" upp åkaren så att han kommer in i tempot och även se till att han direkt får hjälp av gruppen. Den bästa placeringen i en grupp om 6 st åkare är enligt mig plats nummer 3, alt nummer.
15. Kaptenen styr gruppen från sin placering längst bak i tåget. Att ha en kapten som inte bara är stark utan också såpass åk-skicklig att han kan ha uppsikt på tåget och hjälpa till att styra och kommunicera med gruppen under loppet är mycket viktigt om man skall lyckas hålla rätt fart och "spirit" i gruppen.
16. Samtliga i gruppen måste också "tro" och "köpa in sig på" att det inte är självklart att tåget kommer att gå snabbare än det skulle göra om man åkte själv och allt eftersom hoppar på de tåg som dyker upp under loppet.
|
|
